“ 日前,交通运输部、公安部下发《超限运输车辆行驶公路管理规定》,并宣布将于9月21日起施行。这个被称为史上最严限超载令,让整个石材行业都为之震动。新规实施,将对石材业产生怎样的影响?

 超载最高罚款3万元违规者将被纳入黑名单

 新规表明,超限超载标准吨位全线降低,如载重量最大的6轴汽车列车超载标准由此前的55吨降至49吨,4轴货运单车超载标准下降最多,由40吨降至31吨。新规还规定“超49吨就算超载,最高罚款3万元”。

 最新的《车辆运输车治理工作方案》强调,对超载货车“一超四罚”,对货车司机除了经济处罚,还要罚分。这是我国公路治理超载超限行动中首次使用罚分处罚,同时,建立“黑名单”,超载违规者将被纳入黑名单。这也是首次实行超限载信用制度,堪称“史上最严治超措施”。

 《方案》还指出,将严把高速公路入口,自9月21日起,严禁双排车辆运输车进入高速公路,同时做好劝返分流保障措施。到2018年7月,禁止不合规车辆运输车上高速公路。今后,6.8米的货车最多只能装10吨石材;9.6米的货车,前四后四只能装14吨石材,前四后八只能装18吨石材;13米半挂车最多装32.5吨石材。

 石材运输单价或上涨超三成厂家呼吁经销商抓紧进货

 自限超载令消息出台以来,有不少石材企业提醒广大经销商在新政正式实施前加紧备货,以减少石材运输成本。

 创豪物流有限公司总经理告蔡志明告诉记者,如果新规严格执行,石材运输首当其冲,运输费用肯定大幅增加,涨幅可能达30%以上。

 他给记者算了一笔账:以13米半挂车为例,新规出台后,总重不得超49吨,总高不得超4米。原来总重(55吨)-车皮(16.5吨)=实际载重(38.5吨)。假设运费成本为100元/吨,那么总运费为3850元/车;现在运费总金额不变,实际载重变成了28.8吨,也就是说,每吨石材的运输成本为133.6元,运费单价实际上涨了33.6%,再加上相应增加的税费,运输单价至少上涨了35%-38%。

 “运费应该不会水涨船高,除非运输业打着新规旗号来炒作。”在宝帆大理石总经理陈鸿铨看来,新规对长途货运来说,影响不大,因为现在跑长途的货车已经不敢多拉,跑短途的受到的影响会相对多点。他坦言,新规定出台利大于弊,超载问题的确存在较大的安全隐患,如果真的发生意外,损失的将会远远大于投机所赚得的。

 对此,也有经销商表示,如果石材企业的网络布局密集,即便没有在当地建厂也没有储备仓库的话,拉货就会相对方便,影响就不会很大。

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